Es scheint fast so, als ob der Unimog das an sich hat, dass sich binnen weniger Jahre so viel verändert, dass innerhalb der verantwortlichen Vertriebs- und Technikmannschaft der Wunsch entsteht, über all das Neue nicht nur zu reden, sondern es auch zu präsentieren. Nicht irgendwem, sondern den Profi-Nutzern in ganz Österreich, und natürlich auch nicht irgendwo, sondern in Fahrtechnikzentren, die dem Unimog den Auslauf gewähren, den er braucht, um zu zeigen, was in ihm steckt. Der passenden Anlass dafür war das heurige 80 Jahre Unimog Jubiläum.
Von der Idee bis zur finalen Fixierung ziehen dann nochmals Monate ins Land, die dem Papierkram gewidmet sind. Es gilt, all die nötigen Partner ins Boot zu holen, nationale und internationale Termine im Blick zu haben, die Zusage der einzelnen Fahrtechnikzentren in ganz Österreich zu bekommen und final natürlich auch die entstehenden Kosten zu stemmen. All das als zusätzliches Programm für ein Team, dem es im beruflichen Alltag ohnehin nie langweilig wird.
Schon Tradition ist es, dass der Unimog auch seine kommunalen Freunde aus dem Hause Pappas mit auf Tour nimmt. Im konkreten Fall die Profigeräte der Marken Bucher und Hansa, die Pappas zum Komplettanbieter im Bereich der Kommunalfahrzeuge machen.
Knapp 30 Unimog-, Bucher- und Hansa-Modelle waren es dann schlussendlich, die die kommunale Trilogie in Melk eröffneten. Eingeteilt nach Aufgabengebieten und Aufbaupartnern wurden die Modelle in Co-Moderation von Daimler Truck Austria und Pappas nicht nur in Melk, sondern auch in Innsbruck und in St. Veit an der Glan vorgestellt.
Den Unimog betreffend, der seinen Sonderstatus zu einem großen Teil den international agierenden Aufbaupartnern verdankt, waren es Partner wie Aebi-Schmidt, Allroundmaster, AS-Baugeräte Söder, Ecotech, FMG, Glinßner, Gögl, HEN AG, Jotha, Kahlbacher, Mulag, Nusser, Reiter-Luttnig, Springer, SSF und Zwiehoff, die auf der Tour 2026 ihre Auftritte feierten – die allermeisten von ihnen an allen drei Orten. Hansa setzte diesmal auf Partner wie Mulag, Dücker und Ecotech, während Bucher neben den komplett eigenen Modellen auch eine Großkehrmaschine auf Mercedes-Benz Atego mit dabei hatte.
Der Unimog-Dichte zum Trotz gelang es zwei Fahrzeugen dennoch, hervorzustechen. Einerseits, weil sie nicht in Orange angetreten waren, und andererseits, weil ihre Aufgabenschwerpunkte in der Regel abseits des kommunalen Alltags liegen. So brachte die in die ganze Welt exportierende steirische Edelschmiede FMG ein Feuerwehrfahrzeug auf Basis eines U327 mit zur Tour. Ausgerüstet mit einer Hilfsladefläche, Planenaufbau und Ladebordwand verriet dieses Modell, dass es nicht immer um eine maximale Ausstattung und technische Höchstleistungen geht, sondern auch mal einfach nur darum, ein einfaches, aber perfektes Werkzeug für viele Jahrzehnte zu schaffen, wie es hier zweifellos gegeben ist.
Dass auch der hochgeländegängige Unimog recht kompakt ausfallen kann, verriet die deutsche Firma SSF am Beispiel eines U5023 mit Hiab-Kranaufbau. Dieses ursprünglich für den Untertagebau entwickelte Modell ist nur 2,85 Meter hoch und verfügt über eine Kranabstützung für extremes Gelände. Eingesetzt wird es künftig kurioserweise, um den häufig nötigen Reifenwechsel bei Radladern im Untertagebau schnell erledigen zu können.
Mit den Auftritten in Niederösterreich, Tirol und Kärnten ist die Unimog Tour nur die Events betreffend zu Ende. Einerseits, weil viele Kunden jetzt über zusätzliche Informationen und Erfahrungen verfügen, die ihnen die Wahl der passenden Kommunalmaschinen erleichtern – nicht zuletzt wegen der gesammelten Praxiserfahrungen –, und andererseits, weil all das im Zuge der Tour gesammelte Material in den nächsten Wochen so aufgearbeitet wird, dass die kommunale Botschaft von Pappas in Form von Unimog, Bucher und Hansa auch all jene erreicht, die es diesmal nicht selbst zur Unimog Tour geschafft haben.
www.pappas.at